而方汉民其实也很好奇，毕竟这也是他来到这个时代，第一次乘坐飞机，而且这架飞机还是他久闻大名的c47运输机。

后世他从资料上了解过一些有关这种飞机的情况，而且也知道这种c47现如今是美国的主力运输机，也是现在刚刚建立起来的驼峰航线的主力运输机。

c47是在民用型dc客机基础上发展而来，这架飞机以后世人们的目光看来，并不算大，但是在这个时代，却已经算是大飞机了，总长接近二十米，圆滚滚的机舱里面可以填入十吨左右的物资，或者是填入二三十个人，如果不考虑舒适性的话，甚至可以硬塞进去六七十个人，外号空中火车。

也正是这种运输机，作为美国援华的主力撑起了驼峰航线，在三年之中，足足为中国输送了将近七十万吨物资。

但是因为驼峰航线的险恶气象环境和地理环境，这条航线被称作世界上最为艰险的空中航线，也导致了飞驼峰航线的运输机损失惨重，方汉民还记得一些资料上的数字，在整个驼峰航线援华飞行期间，单单是美国方面，就投入了两千一百架运输机，当结束驼峰航线的时候，却坠毁了一千五百架之多。

而中国方面投入了一百架购买的美国运输机，坠毁了一半，双方牺牲飞行员三千多人，其中美方牺牲飞行员就达到了三千人的数量，后来在驼峰航线飞行的飞行员，在白天气候条件好的情况下，甚至可以直接看到沿途坠毁的飞机残片反射的光线，作为引导直接在驼峰航线进行往返，所以也把驼峰航线称为铝谷，可见在这期间，飞这条航线的飞行员需要多大的勇气。

而现在因为中国对外接受援助物资的最后一条陆路通道滇缅公路已经被日军彻底掐断，中国抗战还急需美国的支援，所以中美方面，按照中美签订的《中美抵抗侵略互助协议》，现在美国已经组建了一支新的运输飞行联队，开始进驻印度北部机场，已经展开了对华战略运输。

方汉民从齐学启那里打听到，现在驼峰航线已经开通，第一批物资已经在七月份的时候，运抵了昆明机场。

但是目前美国尚未调集足够多的可用运输机抵达印度，所以目前运力还相对比较低下，这些有限的飞机性能也尚未达到要求，不单单只有c47运输机，还有笨重的c46和干脆就是民用的dc和dc，展开了对华战略空运的行动。

虽然后世中美之间关系紧张，可是对于抗战期间，美国人给中国提供的援助，方汉民还是心怀感激的，即便是这种援助是美国人不得不做的，可是这样的支援，对于中国抗战最终胜利，还是起到了相当重要的作用。

所以在登机的时候，方汉民也给予了这架飞机的驾驶员以足够的尊重，带着众人向他们敬了军礼，虽然这三个驾驶员显得很傲慢，他也没有生气，因为他知道这三个年轻的美国飞行员，在今后的飞行之中，将会有百分之八十的可能，牺牲在驼峰航线之中，为中国抗日战争胜利，付出他们的生命。

所以方汉民根本没和他们计较，带着众人爬上了这架飞机。

作为运输机，而且还是战时仓促紧急生产出来的运输机，这架c47内部结构同样十分简陋，没有任何装饰，到处都是冰冷的铝皮亦或是裸露的骨架，而且因为这次飞行，主要目的是运送物资，方汉民他们只是临时增加的“货物”。

故此这架飞机里面连临时座椅都没有，方汉民他们这帮人只能坐在机舱中的货物上面，显得很是狼狈。